Μετασχηματιστής Σιδηροδρόμων: Τύποι, Προδιαγραφές και Εφαρμογές

 

Εισαγωγή

Τα τρένα υψηλής-ταχύτητας, τα τραμ, τα τρένα, τα μετρό και τα συμβατικά τρένα εξαρτώνται από ένα αξιόπιστο τροφοδοτικό για να λειτουργούν με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα. Πίσω από αυτό το τροφοδοτικό βρίσκεται μια σειρά εξειδικευμένων σιδηροδρομικών μετασχηματιστών, σχεδιασμένων για τη μετατροπή και τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας για διαφορετικά μέρη ενός σιδηροδρομικού συστήματος ηλεκτροδότησης. Ανάμεσά τους,έλξημετασχηματιστέςπαίζουν βασικό ρόλο. Χρησιμοποιούνται σε σιδηροδρομικούς υποσταθμούς έλξης και, σε ορισμένες εφαρμογές, σε αμαξοστοιχίες για τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας στην τάση και τη διαμόρφωση που απαιτούνται από τα συστήματα έλξης σιδηροδρόμων. Σε αυτό το άρθρο, εξηγούμε τι είναι ένας σιδηροδρομικός μετασχηματιστής, πώς λειτουργούν οι μετασχηματιστές έλξης, οι κύριοι τύποι σιδηροδρομικών μετασχηματιστών, οι βασικές προδιαγραφές τους και πώς να επιλέξετε τον σωστό μετασχηματιστή για ένα σιδηροδρομικό σύστημα τροφοδοσίας.

 

Τι είναι ένας μετασχηματιστής έλξης σιδηροδρόμων;

Ένας σιδηροδρομικός μετασχηματιστής έχει σχεδιαστεί για χρήση σε συστήματα ηλεκτροδότησης σιδηροδρόμων για τη μετατροπή, την απομόνωση και τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας για τρένα και σχετικό εξοπλισμό. Ένας από τους κύριους τύπους είναι ο μετασχηματιστής έλξης, ο οποίος τροφοδοτεί το σύστημα έλξης σιδηροδρόμων.

Ένας σιδηροδρομικός μετασχηματιστής έλξης, γνωστός και ως μετασχηματιστής ισχύος έλξης, συνήθως μετατρέπει την ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος υψηλής{{0}τάσης από το δίκτυο κοινής ωφέλειας ή ένα σιδηροδρομικό δίκτυο τροφοδοσίας σε τάση κατάλληλη για το σύστημα έλξης. Συνήθως εγκαθίσταται σε υποσταθμό έλξης σιδηροδρόμων, όπου τροφοδοτεί με ρεύμα τα εναέρια συστήματα αλυσοειδών ή τρίτων-σιδηροδρομικών συστημάτων. Ορισμένοι μετασχηματιστές έλξης είναι επίσης σχεδιασμένοι για άμεση εγκατάσταση σε ηλεκτρικά τρένα.

Σε αντίθεση με τους συμβατικούς μετασχηματιστές ισχύος, ένας μετασχηματιστής έλξης πρέπει να χειρίζεται συχνές και γρήγορες αλλαγές στο φορτίο. Η επιτάχυνση της αμαξοστοιχίας μπορεί να προκαλέσει απότομες αυξήσεις στο ρεύμα, ενώ η πέδηση και οι αλλαγές στη λειτουργία της αμαξοστοιχίας μπορούν να προκαλέσουν περαιτέρω διακυμάνσεις στο ηλεκτρικό φορτίο. Επομένως, οι σιδηροδρομικοί μετασχηματιστές έλξης έχουν σχεδιαστεί για αξιόπιστη λειτουργία κάτω από δυναμικά φορτία, ηλεκτρικές καταπονήσεις, κραδασμούς και άλλες απαιτητικές σιδηροδρομικές συνθήκες.

Για μια ευρύτερη εισαγωγή στην κατασκευή και τα εξαρτήματα του μετασχηματιστή έλξης

δείτε το δικό μαςΕπισκόπηση Traction Transformer.

 

3. Αρχή λειτουργίας σιδηροδρομικού μετασχηματιστή

Η αρχή λειτουργίας του σιδηροδρομικού μετασχηματιστή βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική επαγωγή. Σε έναν υποσταθμό έλξης, ο μετασχηματιστής μειώνει την ισχύ- υψηλής τάσης από το δίκτυο ή το σιδηροδρομικό δίκτυο τροφοδοσίας σε μια τάση κατάλληλη για το σιδηροδρομικό σύστημα έλξης.

Υψηλή-Είσοδος τάσης: Η ηλεκτρική ενέργεια από εναέριες γραμμές αλυσοειδών ή τρίτων-σιδηροδρομικών συστημάτων τροφοδοτείται στην κύρια περιέλιξη του σιδηροδρομικού μετασχηματιστή. Η τάση εισόδου μπορεί να κυμαίνεται από 15 kV έως 25 kV, ανάλογα με το σιδηροδρομικό σύστημα.

 

Μετασχηματισμός τάσης:Η είσοδος υψηλής-τάσης ενεργοποιεί το πρωτεύον τύλιγμα και δημιουργεί ένα μεταβαλλόμενο μαγνητικό πεδίο στον πυρήνα του μετασχηματιστή. Μέσω της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, αυτό το μαγνητικό πεδίο προκαλεί χαμηλότερη τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξη, με την τάση να καθορίζεται από τον λόγο στροφών του μετασχηματιστή.

 

Ρύθμιση τάσης: Ο σιδηροδρομικός μετασχηματιστής προσαρμόζει την τάση ώστε να ταιριάζει με τις απαιτήσεις του συστήματος έλξης της αμαξοστοιχίας, συνήθως μειώνοντάς την σε χαμηλότερο επίπεδο τάσης κατάλληλο για τον εξοπλισμό πρόωσης της αμαξοστοιχίας.

 

Παράδοση ρεύματος: Η μετασχηματισμένη ισχύς παραδίδεται στη συνέχεια στο σύστημα έλξης, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων έλξης ή άλλου ενσωματωμένου εξοπλισμού, επιτρέποντας στο τρένο να λειτουργεί.

 

Προστασία & Έλεγχος: Οι σιδηροδρομικοί μετασχηματιστές πρέπει να χειρίζονται τόσο υψηλή τάση εισόδου όσο και μεταβαλλόμενες απαιτήσεις φορτίου κατά τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας. Προστατευτικές συσκευές όπως διακόπτες κυκλώματος και αισθητήρες παρακολουθούν τη θερμοκρασία, την τάση και το ρεύμα για να διασφαλίζουν την ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία.

 

Ανατροφοδότηση & Προσαρμογή: Η συνεχής παρακολούθηση επιτρέπει στο σύστημα να ανταποκρίνεται σε αλλαγές στο φορτίο και στις συνθήκες λειτουργίας, συμβάλλοντας στη διατήρηση σταθερής απόδοσης και στην πρόληψη αστοχιών.

 

4. Τύποι Μετασχηματιστών Σιδηροδρόμων

Υπάρχουν διάφοροι τύποι σιδηροδρομικών μετασχηματιστών και τα σχέδια τους ποικίλλουν ανάλογα με το σιδηροδρομικό σύστημα τροφοδοσίας, τη θέση εγκατάστασης και την εφαρμογή. Οι κύριοι τύποι περιλαμβάνουν σταθερούς μετασχηματιστές έλξης, ενσωματωμένους μετασχηματιστές έλξης, αυτόματους-μετασχηματιστές και μετασχηματιστές έλξης πολλαπλών-συστημάτων.

 

4.1 Σταθεροί μετασχηματιστές έλξης

Στατικοί μετασχηματιστές έλξης εγκαθίστανται σε σιδηροδρομικούς υποσταθμούς κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής. Μειώνουν την ισχύ-υψηλής τάσης από το δίκτυο ή το σιδηροδρομικό δίκτυο τροφοδοσίας πριν από την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στο τρένο μέσω του εναέριου συστήματος αλυσοειδών ή της τρίτης σιδηροδρομικής γραμμής.

Αυτοί οι μετασχηματιστές χρησιμοποιούνται συνήθως σε συστήματα ηλεκτροδότησης σιδηροδρόμων για να παρέχουν μια σταθερή και αξιόπιστη παροχή ρεύματος για ηλεκτρικά τρένα.

 

4.2 Ενσωματωμένοι μετασχηματιστές έλξης

Οι ενσωματωμένοι μετασχηματιστές έλξης εγκαθίστανται απευθείας σε ηλεκτρικά τρένα ή ατμομηχανές. Έχουν συμπαγή και ελαφρύ σχεδιασμό, επειδή πρέπει να κινούνται με το τρένο ενώ χειρίζονται τις υψηλές-απαιτήσεις ισχύος του συστήματος έλξης.

Αυτοί οι μετασχηματιστές λαμβάνουν ισχύ από το εναέριο σύστημα σιδηροδρόμων και την κατεβάζουν σε κατάλληλη τάση για την έλξη και τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του τρένου.

 

4.3 Traction Auto-Transformers

Οι αυτόματοι μετασχηματιστές έλξης-χρησιμοποιούνται σε σιδηροδρομικά συστήματα τροφοδοσίας, ιδιαίτερα σε εφαρμογές υψηλής-τάσης και υψηλής-ταχύτητας. Βοηθούν στη διατήρηση της απαιτούμενης τάσης κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής και μπορούν να μειώσουν την πτώση τάσης και τις απώλειες ισχύος σε μεγάλες αποστάσεις.

Σε αντίθεση με τους συμβατικούς μετασχηματιστές δύο-περιέλιξης, ένας αυτόματος-μετασχηματιστής χρησιμοποιεί μια κοινή περιέλιξη για μέρος του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος κυκλώματος.

 

4.4 Πολλαπλοί-Μετασχηματιστές έλξης συστήματος

Οι μετασχηματιστές έλξης πολλαπλών-συστημάτων έχουν σχεδιαστεί για ηλεκτρικά τρένα που λειτουργούν σε σιδηροδρομικά δίκτυα με διαφορετικά συστήματα ηλεκτροδότησης. Μπορούν να φιλοξενήσουν διαφορετικές τάσεις τροφοδοσίας και συχνότητες, επιτρέποντας στα τρένα να λειτουργούν σε περιοχές ή χώρες με διαφορετικά πρότυπα σιδηροδρομικής ισχύος.

 

4.5 Μετασχηματιστές για συστήματα έλξης AC και DC

Οι σιδηροδρομικοί μετασχηματιστές έλξης μπορούν επίσης να ταξινομηθούν ανάλογα με τον τύπο της σιδηροδρομικής τροφοδοσίας.

Οι μετασχηματιστές έλξης εναλλασσόμενου ρεύματος χρησιμοποιούνται σε συστήματα ηλεκτροδότησης σιδηροδρόμων εναλλασσόμενου ρεύματος, συμπεριλαμβανομένων πολλών σιδηροδρομικών δικτύων μεγάλων-απόστασης και υψηλής-ταχύτητας. Μειώνουν την εισερχόμενη τάση AC στο επίπεδο που απαιτείται από το σύστημα έλξης του τρένου.

Τα συστήματα έλξης συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιούνται συνήθως για τρένα μετρό, τραμ και προαστιακούς σιδηρόδρομους. Σε αυτά τα συστήματα, οι μετασχηματιστές χρησιμοποιούνται γενικά μαζί με ανορθωτές για τη μετατροπή της εισερχόμενης ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος στην ισχύ συνεχούς ρεύματος που απαιτείται από το σιδηροδρομικό σύστημα.

Η επιλογή του σιδηροδρομικού μετασχηματιστή εξαρτάται από το σύστημα ηλεκτροδότησης των σιδηροδρόμων, την τάση και τη συχνότητα, τον τύπο εγκατάστασης, τις απαιτήσεις αμαξοστοιχίας και τις συνθήκες λειτουργίας.

 

5. Εφαρμογές Μετασχηματιστών Σιδηροδρόμων Έλξης

Οι μετασχηματιστές έλξης σιδηροδρόμων χρησιμοποιούνται κυρίως σε ηλεκτρικά σιδηροδρομικά συστήματα για την παροχή αξιόπιστης ισχύος για τρένα και σχετικό σιδηροδρομικό εξοπλισμό. Οι εφαρμογές τους ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο του σιδηροδρόμου, του τρένου και του συστήματος ηλεκτροδότησης.

 

6. Σχεδιασμός και προδιαγραφές σιδηροδρομικού μετασχηματιστή έλξης

Ο σχεδιασμός του μετασχηματιστή έλξης εξαρτάται από το σύστημα ηλεκτροδότησης των σιδηροδρόμων, τον τύπο εγκατάστασης, το επίπεδο τάσης, τις απαιτήσεις ισχύος και τις συνθήκες λειτουργίας. Σε σύγκριση με τους τυπικούς μετασχηματιστές ισχύος, οι σιδηροδρομικοί μετασχηματιστές πρέπει να αντέχουν συχνές αλλαγές φορτίου, μηχανικούς κραδασμούς, ηλεκτρικές καταπονήσεις και απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας.

 

6.1 Πυρήνας και περιελίξεις

Ο πυρήνας του μετασχηματιστή παρέχει μια διαδρομή χαμηλής-απροθυμίας για μαγνητική ροή μεταξύ των περιελίξεων. Τα υλικά πυρήνα υψηλής-ποιότητας και η άκαμπτη κατασκευή βοηθούν τον μετασχηματιστή να διατηρεί αξιόπιστη απόδοση κάτω από κυμαινόμενα φορτία σιδηροδρόμων.

Οι περιελίξεις είναι σχεδιασμένες σύμφωνα με την απαιτούμενη τάση και ονομαστική ισχύ. Χρησιμοποιούνται-υλικά υψηλής ποιότητας αγωγών και συστήματα μόνωσης για την παροχή της μηχανικής αντοχής και της ηλεκτρικής μόνωσης που απαιτούνται για σιδηροδρομικές εφαρμογές.

 

6.2 Τάση και συχνότητα

Οι προδιαγραφές του μετασχηματιστή έλξης εξαρτώνται από το σιδηροδρομικό σύστημα τροφοδοσίας. Τα κοινά επίπεδα παροχής σιδηροδρόμων περιλαμβάνουν:

• 15 kV, 16,7 Hz AC - που χρησιμοποιείται σε ορισμένα ευρωπαϊκά σιδηροδρομικά δίκτυα.
• 25 kV, 50/60 Hz AC - χρησιμοποιείται ευρέως για ηλεκτροδότηση σιδηροδρόμων.
• Συστήματα έλξης 1,5 kV DC και 3 kV DC - που χρησιμοποιούνται σε ορισμένα αστικά και συμβατικά σιδηροδρομικά δίκτυα.

Η τάση εξόδου επιλέγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του συστήματος έλξης και του κατάντη ηλεκτρικού εξοπλισμού.

 

6.3 Αξιολόγηση ισχύος

Η ονομαστική τιμή του μετασχηματιστή έλξης καθορίζεται συνήθως σε kVA ή MVA και εξαρτάται από την αμαξοστοιχία, το σιδηροδρομικό δίκτυο και το αναμενόμενο φορτίο. Διαφορετικές εφαρμογές ενδέχεται να απαιτούν διαφορετικές ονομασίες ισχύος, από μικρότερες μονάδες για ελαφρύ σιδηρόδρομο και τραμ έως μετασχηματιστές-μεγαλύτερης χωρητικότητας για τρένα υψηλής-ταχύτητας και βαρέα-σιδηροδρομικά συστήματα.

Ο μετασχηματιστής πρέπει επίσης να είναι σχεδιασμένος ώστε να αντέχει σε βραχυπρόθεσμες-υπερφορτώσεις και γρήγορες αλλαγές φορτίου κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και την κανονική λειτουργία του τρένου.

 

6.4 Ψύξη και κατασκευή

Οι μετασχηματιστές έλξης μπορούν να χρησιμοποιήσουν διαφορετικές μεθόδους ψύξης ανάλογα με την εγκατάσταση και τις απαιτήσεις ισχύος.

Οι μετασχηματιστές{0}}βυθισμένοι σε λάδι χρησιμοποιούν μονωτικό υγρό τόσο για ψύξη όσο και για μόνωση.

Οι μετασχηματιστές ξηρού{0}}τύπου χρησιμοποιούν αέρα για ψύξη και στερεά μονωτικά υλικά, καθιστώντας τους κατάλληλους για εφαρμογές όπου δεν προτιμάται το λάδι.

Για εφαρμογές επί του σκάφους, ο μετασχηματιστής πρέπει επίσης να πληροί αυστηρές απαιτήσεις χώρου και βάρους. Ανάλογα με τη σχεδίαση του τρένου, οι μετασχηματιστές μπορούν να εγκατασταθούν σε μηχανοστάσιες, κάτω από το δάπεδο, σε χαμηλούς-περιοχές ή στην οροφή.

 

6.5 Αλλαγή βρύσης και ρύθμιση τάσης

Ένας εναλλάκτης βρύσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση της τάσης του μετασχηματιστή σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σιδηροδρομικού συστήματος ισχύος. Ανάλογα με την εφαρμογή, ένας μετασχηματιστής έλξης μπορεί να χρησιμοποιεί έναν-εναλλάκτη φόρτωσης (OLTC) ή έναν ανενεργό-εναλλάκτη βρύσης φορτίου.

Ένα OLTC μπορεί να προσαρμόσει την τάση ενώ ο μετασχηματιστής παραμένει ενεργοποιημένος, ενώ ένας διακόπτης στρόφιγγας απενεργοποιημένος-προϋποθέτει την αποσύνδεση του μετασχηματιστή πριν αλλάξει η θέση βρύσης.

 

6.6 Απώλειες απόδοσης και ενέργειας

Οι μετασχηματιστές έλξης έχουν σχεδιαστεί για υψηλή απόδοση επειδή λειτουργούν κάτω από συχνές και μεταβαλλόμενες συνθήκες φορτίου. Οι απώλειες ενέργειας τους περιλαμβάνουν κυρίως απώλειες πυρήνα και απώλειες φορτίου.

• Βασικές απώλειες: Προκαλείται κυρίως από υστέρηση και δινορεύματα στον πυρήνα του μετασχηματιστή. Αυτές οι απώλειες παραμένουν σχετικά σταθερές όταν ο μετασχηματιστής είναι ενεργοποιημένος.
• Απώλειες φορτίου: Προκαλείται κυρίως από αντίσταση περιέλιξης και αύξηση με το τετράγωνο του ρεύματος φορτίου.
• Άλλες απώλειες: Οι απώλειες αδέσποτων, οι απώλειες διηλεκτρικών και η ισχύς που καταναλώνεται από τον εξοπλισμό ψύξης μπορεί επίσης να συμβάλλουν στις συνολικές απώλειες.

Η πραγματική απόδοση και οι απώλειες εξαρτώνται από τον σχεδιασμό του μετασχηματιστή, την ονομαστική ισχύ, τα υλικά, τη μέθοδο ψύξης και το λειτουργικό φορτίο. Επομένως, οι τιμές απόδοσης και απωλειών μετασχηματιστή θα πρέπει να αξιολογούνται σύμφωνα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις του έργου και τα ισχύοντα πρότυπα.

 

6.7 Προστασία και δοκιμή

Η αξιόπιστη προστασία είναι απαραίτητη επειδή οι μετασχηματιστές έλξης λειτουργούν υπό υψηλά ηλεκτρικά και δυναμικά φορτία. Οι τυπικές λειτουργίες προστασίας και παρακολούθησης περιλαμβάνουν:

• Προστασία από υπερένταση
• Προστασία από υπέρταση
• Παρακολούθηση θερμοκρασίας
• Παρακολούθηση μόνωσης
• Προστασία γείωσης

Η δοκιμή του μετασχηματιστή έλξης πραγματοποιείται για να επαληθευτεί η ηλεκτρική απόδοση, η αντοχή μόνωσης, η απόδοση θερμοκρασίας και η συνολική αξιοπιστία πριν ο μετασχηματιστής τεθεί σε λειτουργία.

Οι τελικές προδιαγραφές και ονομασίες του μετασχηματιστή έλξης θα πρέπει να καθορίζονται σύμφωνα με το σιδηροδρομικό σύστημα τάσης, τη συχνότητα, τη ζήτηση ισχύος, τις συνθήκες εγκατάστασης, τη μέθοδο ψύξης και τα ισχύοντα πρότυπα.

 

6.8 Βασικές Προκλήσεις Σχεδιασμού

Οι μετασχηματιστές έλξης σιδηροδρόμων πρέπει να εξισορροπούν διάφορες απαιτήσεις, όπως:

Υψηλή ισχύς: Χειριστείτε υψηλά και ταχέως μεταβαλλόμενα φορτία.

Θερμική διαχείριση: Διαχέει τη θερμότητα υπό απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας.

Μηχανική αντοχή: Αντοχή σε κραδασμούς και μηχανικές καταπονήσεις.

Συμπαγές: Πληρείτε τους περιορισμούς χώρου και βάρους, ειδικά για εφαρμογές ενσωματωμένου.

Αξιοπιστία: Διατηρήστε σταθερή λειτουργία με ελάχιστη συντήρηση.

 

7. Πώς να επιλέξετε έναν σιδηροδρομικό μετασχηματιστή;

Η επιλογή του σωστού σιδηροδρομικού μετασχηματιστή εξαρτάται από το σιδηροδρομικό σύστημα ισχύος, τις απαιτήσεις φορτίου, τις συνθήκες εγκατάστασης και τα ισχύοντα πρότυπα. Πριν υποβάλετε μια παραγγελία, είναι σημαντικό να επιβεβαιώσετε τις ακόλουθες βασικές προδιαγραφές.

 

7.1 Ονομαστική ισχύς και τάση

Ο μετασχηματιστής θα πρέπει να έχει επαρκή χωρητικότητα για να χειρίζεται το αναμενόμενο σιδηροδρομικό φορτίο, συμπεριλαμβανομένων των φορτίων αιχμής και των μεταβαλλόμενων φορτίων κατά τη λειτουργία. Η απαιτούμενη ονομαστική ισχύς και το επίπεδο υψηλής{1} τάσης θα πρέπει να καθορίζονται σύμφωνα με το σιδηροδρομικό σύστημα τροφοδοσίας.

Η SCOTECH μπορεί να παρέχει μετασχηματιστές με ονομαστική ισχύ έως 100 MVA και ονομαστική υψηλή τάση έως 132 kV, με προσαρμοσμένες τιμές διαθέσιμες σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου.

 

7.2 Απαιτήσεις σύνδεσης και φάσης

Η σύνδεση του μετασχηματιστή πρέπει να ταιριάζει με το σιδηροδρομικό σύστημα έλξης και τη διαμόρφωση του τροφοδοτικού του. Διαφορετικές εφαρμογές σιδηροδρόμων μπορεί να απαιτούν διαφορετικές ρυθμίσεις φάσης και συνδέσεις περιελίξεων.

Οι διαθέσιμες επιλογές σύνδεσης περιλαμβάνουν:

• YN, d11
• YN,d11,d5
• V₀V₀
• Ο Scott-συνδέθηκε (3-φασικό/2-φασικό)
• Το Leblanc-συνδέθηκε (3-φασικό/2-φασικό)
• Woodbridge-συνδεδεμένη (3-φασική/2-φασική)

 

7.3 Μόνωση και ψυκτικό μέσο

Η επιλογή του μονωτικού και ψυκτικού μέσου εξαρτάται από το περιβάλλον εγκατάστασης, τις απαιτήσεις απόδοσης και τις προδιαγραφές του έργου.

Η SCOTECH μπορεί να παρέχει διαφορετικές επιλογές, όπως FR3, ορυκτέλαιο, σιλικόνη, υδρογονάνθρακες και φυτικά έλαια.

Τα συστήματα ψύξης μπορούν επίσης να διαμορφωθούν σύμφωνα με την ονομασία και την εφαρμογή του μετασχηματιστή, με διαθέσιμα καλοριφέρ από γαλβανισμένο ή ανοξείδωτο-χάλυβα.

 

7.4 Δεξαμενή και εξαρτήματα

Η δεξαμενή και το κάλυμμα του μετασχηματιστή πρέπει να παρέχουν επαρκή μηχανική αντοχή και προστασία για τα εσωτερικά εξαρτήματα. Ανάλογα με τις απαιτήσεις του έργου, η SCOTECH προσφέρει δεξαμενές και καλύμματα από μαλακό χάλυβα ή{1}}ανοξείδωτο χάλυβα.

Μπορούν επίσης να διαμορφωθούν πρόσθετα αξεσουάρ, όπως:

• Ρελέ Buchholz
• Μετασχηματιστής ρεύματος (CT)
• Ενεργοποιημένος-εναλλάκτης φόρτωσης (OLTC)
• Κουτί μαρσαλλοποίησης
• Ένδειξη θερμοκρασίας περιέλιξης
• Άλλα εξαρτήματα παρακολούθησης και προστασίας

 

7.5 Εμπέδηση και προσαρμοσμένες απαιτήσεις

Η αντίσταση του μετασχηματιστή επηρεάζει τη ρύθμιση της τάσης και την απόδοση βραχυκυκλώματος-, επομένως θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σιδηροδρομικού συστήματος.

Το SCOTECH υποστηρίζει προσαρμοσμένη αντίσταση και μπορεί να παρέχει ηλεκτροστατική θωράκιση όταν απαιτείται. Άλλες παράμετροι μετασχηματιστή μπορούν επίσης να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του έργου.

 

7.6 Πρότυπα και δοκιμές

Οι σιδηροδρομικοί μετασχηματιστές θα πρέπει να σχεδιάζονται και να δοκιμάζονται σύμφωνα με τα πρότυπα που απαιτούνται για το συγκεκριμένο έργο και την αγορά. Η SCOTECH σχεδιάζει μετασχηματιστές σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα IEC, ANSI/IEEE, NEMA, CSA και άλλα σχετικά πρότυπα.

Πριν επιλέξετε έναν σιδηροδρομικό μετασχηματιστή, επιβεβαιώστε την απαιτούμενη ονομαστική ισχύ, την τάση, τη συχνότητα, τη σύνδεση, το μέσο μόνωσης και ψύξης, την αντίσταση, τα εξαρτήματα, τις συνθήκες εγκατάστασης και τα ισχύοντα πρότυπα. Η παροχή αυτών των στοιχείων στον κατασκευαστή του μετασχηματιστή βοηθά στη διασφάλιση ότι η τελική σχεδίαση ταιριάζει με το σιδηροδρομικό σύστημα ισχύος και τις απαιτήσεις λειτουργίας.